Allveelaeva voolikute nööridel on erinevat tüüpi konfiguratsioonid, näiteks terasest "s", laisk "s" ja Hiina latern.Konfiguratsioon moodustatakse allveelaeva voolikutele ujuvusplokkide lisamisega, Hiina latern on peamiselt rakendatav konfiguratsioonitüüp.CALM-süsteemis kinnitatakse ühepunktiline sildumispoi merepõhja 4-8 ankruketiga.Poil on pöördlaud ja pöörlev tihendusliides.Õlihoidla praami pöördlaud ja ühepunktiline poi on ühendatud terastrossi või terasvarrega, mida saab nagu tuulevinnani pöörata 360 kraadi, et hoida seda asendis väikseima jõuga.Kasutusajal siseneb toornafta naftahoidla või naftatankeri ujuvvooliku stringide kaudu poisse, seejärel siseneb pöörleva tihendi kaudu ühes punktis allveelaevade voolikute nööridesse ja veealuste torujuhtmetesse ning jõuab lõpuks kai naftahoidlasse.

Õli imemis- ja väljalaskevoolikute vooder on elastomeerist ja kangast, mis sobib pidevaks tööks voolukiirusel 21 meetrit sekundis.Kui nõutakse neid väärtusi ületavaid kiirusi, peaks ostja need määrama.Otsaliitmike ja äärikute avatud sise- ja välispinnad (sealhulgas äärikupinnad) on kaitstud kuumtsinkimisega vastavalt standardile EN ISO 1461 merevee, soolaudu ja ülekandeaine põhjustatud korrosiooni eest.

Tuginedes Hamburgis, Houstonis ja Singapuris asuvatele projekteerimiskeskustele, suudab CDSR pakkuda klientidele allveelaevade voolikute stringide konfiguratsiooniuuringuid, inseneriskeemide uurimist, voolikutüübi valikut, põhiprojekti, üksikasjalikku disaini, paigaldusprojekti ja muid teenuseid.