TheCDSR kontaktvõrgu õli imemis- ja tühjendusvoolikudtäielikult vastama OCIMF-i avameresildamiste voolikute tootmise ja ostmise juhendi (GMPHOM 2009) nõuetele.

Mõnes rakenduses on laevale paigaldatud rullimissüsteem, et võimaldada mugavat ja ülitõhusat vooliku ladustamist ja kasutamist laeval.Rullisüsteemiga saab voolikud pärast õli peale- või tühjendustoimingut kerimistrumli ümber kokku keerata ja tagasi tõmmata.Voolikupaela saab kerimistrumlile kerida ühe või mitme kihina.Kontaktvõrgu keritavad voolikud on konstrueeritud parema painduvuse ja minimaalse painderaadiusega, mis on tavaliselt 4 korda suurem vooliku nimiläbimõõdust.

TheKontaktvõrgu õli imemis- ja tühjendusvoolikudvõib olla ujuv või mitteujuv ning vooliku tüüp võib olla ühe rümba kontaktvoolik või topeltkarkassiga kontaktvoolik.

SeosesCDSR kahekordse karkassiga voolikud, lisaks standardsele voolikukarkassile (mida tavaliselt nimetatakse esmaseks rümbaks) sisaldavad need täiendavat teist karkassi, mis on kavandatud sisaldama mis tahes toodet, mis pääseb primaarsest rümbast välja aeglase lekke või äkilise rikke tõttu.Vastavalt GMPHOM 2009 nõuetele, esmane karkass on kavandatud tagama purunemissurve, mis on suurem kui vooliku nimitöörõhu viis korda, sekundaarne karkass talub esmase karkassi purunemist ja selle purunemisrõhk on üle kahekordse nimitöörõhu. Vooliku töörõhk.Kõigil CDSR topeltkarkassi voolikutel on tõhus, vastupidav ja usaldusväärne integreeritud lekketuvastus- ja indikatsioonisüsteem, topeltkarkassi voolikutesse kinnitatud või sisseehitatud lekkedetektor annab lekke korral märku värviindikaatori, valguse või muul viisil tekkis esmasel rümbal.Selline lekketuvastus- ja indikatsioonisüsteem võimaldab kasutajatel kontrollida kasutusel olevate topeltkarkassiga voolikute olekut, et vähendada voolikunööride ohutusriske.