Allveelaeva voolikutel on erinevaid konfiguratsioone, näiteks terasest 's', laisk 's' ja Hiina latern. Konfiguratsioon moodustatakse allveelaeva voolikutele ujuvplokkide lisamise teel ning Hiina latern on peamiselt kasutatav konfiguratsioonitüüp. CALM-süsteemis kinnitatakse ühepunktiline poi merepõhja 4–8 ankruketiga. Poil on pöördlaud ja pöörlev tihendusliides. Naftahoidla pöördlaud ja ühepunktiline poi on ühendatud terastrossi või terasest käega, mida saab pöörata 360 kraadi, nagu ilmaklambrit, et hoida seda väikseima jõuga õiges asendis. Töö ajal siseneb toornafta poisse ujuvvoolikute kaudu naftahoidla praamilt või naftatankerilt, seejärel siseneb see pöörleva tihendi kaudu ühepunktilisse allveelaeva voolikutesse ja allveelaeva torujuhtmetesse ning jõuab lõpuks kai ääres asuvasse naftahoidlasse.

Õli imemis- ja tühjendusvoolikute vooder on valmistatud elastomeerist ja kangast, mis sobib pidevaks tööks voolukiirusel 21 meetrit sekundis. Kui on vaja kiirusi, mis ületavad neid väärtusi, peab ostja need täpsustama. Otsliitmike ja äärikute (sh äärikupindade) avatud sise- ja välispinnad on kaitstud kuumtsingimisega vastavalt standardile EN ISO 1461 merevee, soolaudu ja ülekandekeskkonna põhjustatud korrosiooni eest.

Tuginedes Hamburgis, Houstonis ja Singapuris asuvatele projekteerimiskeskustele, suudab CDSR pakkuda klientidele allveelaevade voolikute konfiguratsiooniuuringuid, insener-skeemide uuringuid, voolikutüübi valikut, põhiprojekti, detailprojekti, paigaldusprojekti ja muid teenuseid.