SeeCDSR kontaktvõrgu õli imemis- ja tühjendusvoolikudtäielikult vastama OCIMF-i avamere sildumisvoolikute tootmise ja ostmise juhendi (GMPHOM 2009) nõuetele.

Mõnes rakenduses paigaldatakse laevale rullsüsteem, et võimaldada voolikute mugavat ja tõhusat hoiustamist ja kasutamist laeval. Rullsüsteemi abil saab voolikud pärast õli laadimist või tühjendamist rulltrumli ümber kokku kerida ja tagasi tõmmata. Voolikunööri saab rulltrumlile kerida ühe või mitme kihina. Kontaktvõrgust keritavad voolikud on konstrueeritud parema paindlikkuse ja minimaalse painderaadiusega, mis on tavaliselt 4 korda suurem kui vooliku nimiläbimõõt.

SeeKontaktvõrgu õli imemis- ja tühjendusvoolikudvõib olla ujuv või mitteujuv ning vooliku tüüp võib olla ühe korpusega kontaktvõrgu voolik või kahe korpusega kontaktvõrgu voolik.

Mis puutubCDSR topeltkarkassiga voolikudLisaks tavalisele vooliku karkassile (mida tavaliselt nimetatakse "primaarseks karkassiks") on neil ka teine ​​karkass, mis on loodud selleks, et hoida kinni mis tahes toodet, mis pääseb primaarsest karkassist aeglase lekke või ootamatu rikke tagajärjel. Vastavalt GMPHOM 2009 nõuetele on primaarne karkass konstrueeritud tagama purunemisrõhku, mis on üle viie korra suurem vooliku nimitöörõhust, sekundaarne karkass peab vastu primaarse karkassi purunemisele ja selle purunemisrõhk on üle kahe korra suurem vooliku nimitöörõhust. Kõik CDSR topeltkarkassiga voolikud on varustatud tõhusa, vastupidava ja usaldusväärse integreeritud lekke tuvastamise ja näitamise süsteemiga. Topeltkarkassiga voolikutele kinnitatud või sisse ehitatud lekkedetektor annab värviindikaatori, tule või muul viisil märku juhul, kui primaarsel karkassil on leke. Selline lekke tuvastamise ja näitamise süsteem võimaldab kasutajatel kontrollida topeltkarkassiga voolikute olekut töö ajal, et vähendada voolikuliinide ohutusriske.